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汽车世界

纯电动汽车电池安全可靠吗?

发布日期:2018-9-11 作者: 来源:

 2018年,纯电动汽车有点“火”。如果条件许可,很多人梦想有一辆纯电动车。不过近日连续发生了两宗纯电动汽车自燃事故,工信部点名直指要关注纯电动汽车的安全。很多想买纯电动汽车的人疑问:现阶段纯电动汽车的电池安全性做到什么程度了?到底可不可靠? 

案例回放:

纯电动汽车电池自燃屡屡发生

 831日,一辆力帆纯电动汽车起火自燃,由于大火没有得到及时扑灭,该车最终被完全烧毁。据厂家实地勘察后初步判定车辆电池着火的原因为:广州连日暴雨,此车辆被雨水浸泡超过2小时,导致电池微渗漏,此后在客户用车时,因电芯短路,引发电池着火。另据悉,起火的力帆650EV纯电动车上市仅两个月。而就在几天前,还发生了一宗引人注目的电动车自燃事故,新造车企业威马汽车的一辆EX5在成都研究院园区内发生自燃,威马官方称:研究员违规强行通电导致短路,引发电池包自燃。

工信部:安全问题

已经成为行业的第一瓢冷水

纯电动汽车起火事件,让安全问题被聚焦。91日中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,国家工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春发言并强调,安全性是中国新能源汽车发展必须保持的底线,安全造车,造安全车,是新能源车企在这个时代应该保有的正义。他说:“近日连续的新能源车自燃事件已经足够为整个行业敲警钟了,随着大量车企涌入新能源,安全问题已经成为行业的第一瓢冷水,这是我们必然需要去冷静思考的。”

工信部数据显示,中国新能源汽车已经连续三年产销量全球第一,累计推广新能源汽车总量超过180万辆。但当前我国占产销总量只有3%的新能源汽车,却有200多家汽车企业在“制造”。

调查:

电动车电池真的不堪一击?

从各种自燃原因来看,电动汽车的电池是既受不住雨水考验,又耐不住高温,还经受不住碰撞?事实上,国家相关法规对电池的安全性可是做了严格规定。

记者查阅资料发现,根据国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》中,明确指出电池的安全合格指标,其中的验证方式也远远超出我们日常所碰到的条件。

在北汽新能源换电站的一次交流会上,来自宁德时代的技术专家告诉记者,电动汽车的电池在出厂后是完全封闭的,而且汽车厂家也会做安全测试。以检验电池组的防水性能为例,会将电池组浸泡在水中24小时,再对电池的各项性能指标进行检测,以避免外部的水进入电池内部造成短路。

“动力电池的安全,是高压和化学安全的耦合,这导致高压的可靠性和化学安全结合以后形成比较大的安全隐患,中间包括了化学安全、高压安全、机械安全、功能安全和应用安全等多个层面。”宁德时代总裁黄世霖承认,动力电池的安全性是非常复杂的。当前业内,包括宁德时代等的制造商都在动力电池产品安全上追求零事故,除了生产和品质上的安全监控外,还通过远程监控系统实时收集使用数据,来减少事故。不过,记者留意到,力帆汽车在自燃事故发生后表示,曾在远程监控中发现该用户的电动车电池存在隐患,但“没来得及通知”就自燃了。

解读:

夏季高温、电池短路是自燃主因

纯电动汽车作为一个新生事物,动力来自电池,电池在高速碰撞后的安全性,如是否会着火、爆炸、导致人员触电、释放有害气体,车体结构是否安全等诸多问题,都是关乎每位消费者生命财产安全的大事,那么到底当前纯电动汽车为主的新能源汽车安全性如何?为何会自燃?

记者根据公开资料不完全统计发现,今年截至8月底被爆出的电动汽车起火事故约为13起,其中在夏季来临的五六月“扎堆”发生了5起电动汽车起火事故,成为高发月份,说明五六月是上半年电动汽车起火事故的高发月份。对自燃做出调查报告的力帆汽车表示,夏季的高温、暴雨等天气会影响到电动汽车的安全。此外,乘用车是电动汽车起火事故高发的领域,在12宗对外公布的纯电动自燃事故中,占了11起,此外有一起是公交车,一起为物流车发生起火事故。从原因看,因充电导致的起火事故共5起,成为起火事故的第一诱因;其次则是碰撞起火、静放中电池短路自燃、行驶中自燃等。总的来说,夏季的气候、电池自身原因,都容易诱发纯电动汽车自燃。

提示:劣质充电设备

易产生过充、欠充等问题

鉴于今年多宗电动车自燃事故是在充电时发生,来自比亚迪本地维修厂的专家刘师傅表示,电动车的充电也是非常重要的一环,选择安全的充电器也很重要。

刘师傅提示,在使用时,用户要确定好电动车电池的电池容量AH或者是原充电器的输出电流,注意电池盒里写明的电压型号,充电时要确定好充电器正负极,若不小心搞反了,就会损坏充电器和电瓶。他指出,一定要选择品牌名气大、口碑好的充电桩或充电器产品,市场上不少劣质的充电设备非常容易产生过充、欠充、失水、硫化等现象,对消费者的人身和财产安全是非常大的隐患。建议一定要找专门提供电动车充电的地方,不要自己随意买个插座就充电,否则安全没有保障。 

(来源: 广州日报)

 

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